[{"data":1,"prerenderedAt":215},["ShallowReactive",2],{"guide-direct-sourced-dc-fast-chargers-vs-network-zh-Hans":3},{"guide":4,"related":197},{"title":5,"seoTitle":6,"description":7,"summary":8,"sections":9,"faq":152,"cta":162,"date":164,"updated":164,"service":165,"order":166,"sources":167,"slug":195,"locale":196},"自购直流快充桩与充电网络方案对比","自购直流快充桩还是选充电网络","纽约业主直接采购 UL 2202 认证直流快充桩而不与充电网络签约，可节省哪些费用，又须承担哪些责任。","通过直接供货渠道采购整机通过 UL 2202 认证的直流快充桩，可以明显降低项目中的设备费用。但电力配套工程（make-ready）、电力公司供电工程、需量电费、开工许可和软件费用并不会因此减少，因此整个项目的节省幅度小于设备本身的差价。相应地，原本由充电网络承担的保修、备件、运行率和收款责任将转由业主承担；进口充电桩也不能用于联邦资助的 NEVI 或 CFI 项目。",[10,20,32,45,91,101,147],{"heading":11,"paragraphs":12,"list":15},"节省在哪里，不在哪里",[13,14],"我们通过长期合作的供应渠道采购整机直流快充桩及零部件，能够以低于许多充电网络套餐的设备价格提供经认证的产品。这一优势确实存在，但只体现在预算中的设备一项，并且须满足特定条件。","以设有两个充电口的零售门店为例，挖沟、配电柜、电力公司供电工程和开工许可的费用往往高于充电桩本身，设备差价对总价的影响有限。车队场站或设有多台充电终端的购物广场则不同，差价按台数累计。",[16,17,18,19],"出厂整机持有 NRTL 机构依据 UL 2202 颁发的认证，并已按型号核实。","到岸价已包含货物入境当日适用的关税。","项目不使用联邦公路资金，因此不受 Buy America 规定约束。","业主承担保修、备件、运行率和收款处理的责任，或通过维护合同委托处理。",{"heading":21,"paragraphs":22,"list":26,"after":30},"UL 2202 认证必须覆盖的范围",[23,24,25],"[2025 年版纽约市电气规范](https:\u002F\u002Fwww.nyc.gov\u002Fassets\u002Fbuildings\u002Fcodes-pdf\u002F2025electrical_code.pdf)采用 2020 NEC 并附纽约市修订，适用于 2025 年 12 月 21 日及之后申报的工程，要求电动车充电设备必须取得认证（NEC 625.5）。2023 NEC 将该条移至 625.6，并扩大至所有电动车电能传输设备，长岛及纽约州北部执行 NYS Uniform Code 的城镇需要留意这一变化。","[UL 2202 适用于直流充电设备](https:\u002F\u002Fcode-authorities.ul.com\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2014\u002F04\u002FUL_electricvehicles.pdf)（UL 类别 FFTG）；交流二级充电设备适用 UL 2594（类别 FFWA）；两者内部的人身保护装置适用 UL 2231-1 和 UL 2231-2。凡经 OSHA 认可的 NRTL 机构均可依据这些标准进行认证，包括 UL Solutions、Intertek（ETL）、CSA、TÜV SÜD America、TÜV Rheinland 和 SGS。认证针对具体型号与配置，生产工厂须接受定期跟踪检查。","功率模块等 UL 认可元件（Recognized Component）仅经过在认证产品内部使用的评估，模块获得认可并不代表整机成为认证充电桩。若在美国以进口模块组装，组装方即成为制造商，须自行取得认证，或逐台进行现场评估并获检查员认可。两种做法都会增加时间和费用。",[27,28,29],"索取该型号的 NRTL 认证证书编号，并在认证机构的网上目录中查询，例如 UL Product iQ、Intertek Directory of Building Products 或 CSA 目录。","确认输入电压。许多直流充电柜需要 480 V 三相电，而纽约市很多商业楼宇的供电为 120\u002F208 V。","确认认证所列的输出范围和充电接口，例如 CCS1 和 NACS（SAE J3400），并确认认证标签贴在设备本体上。",[31],"在纽约市，安装须由持纽约市执照的总电工（Master Electrician）依据纽约市建筑局（DOB）电路工程开工许可施工，我们的项目由合作的持证电工负责。[2024 年地方法第 55 号](https:\u002F\u002Fwww.nyc.gov\u002Fassets\u002Fbuildings\u002Flocal_laws\u002Fll55of2024.pdf)（行政法典 28-315.12）要求持纽约市消费者与劳工保护局（DCWP）执照、车位达 10 个及以上的车库和停车场，在 2035 年 1 月 1 日前为 20% 的车位配备二级充电设施，并使 40% 的车位具备安装条件；建筑规范 406.4.10 和 406.9.8 则对新建车库和露天停车场规定了预留充电条件（EV-capable）的要求。封闭式车库内的充电桩可能须符合纽约市消防局（FDNY）的要求，由项目登记工程师向 FDNY 防火部门确认。在长岛，一般须申请镇建筑部的开工许可，并在 PSEG Long Island 送电前通过电气检查。",{"heading":33,"paragraphs":34,"list":36,"after":41},"关税与 Buy America",[35],"自 2025 年初以来，美国对中国电气设备的关税政策已多次调整。截至 2026 年 10 月，主要构成如下。",[37,38,39,40],"原有 301 关税继续有效。多数电气设备列入清单 1 至 3，税率 25%；清单 4A 产品为 7.5%。直流充电柜通常归入 HTS 8504.40（静止式变流器），但具体归类因产品而异，应由报关行确认。","自 2026 年 7 月 24 日起入境的中国产品[加征 12.5% 的新 301 关税](https:\u002F\u002Fustr.gov\u002Fsites\u002Fdefault\u002Ffiles\u002Ffiles\u002FPress\u002FReleases\u002F2026\u002FFLIP%20301%20Investigation%20Final%20Action%20FRN%207-23-26%20FINAL.pdf)，附有豁免清单。该税率对具体产品是否与原有关税叠加，同样须由报关行确认。","非电动车用锂离子电池的 301 税率于 2026 年提高至 25%，带储能电池的充电桩因此受到影响。","IEEPA 关税已于 2026 年 2 月 20 日被最高法院裁定无效，随后替代实施的 10% 第 122 条临时关税已于 2026 年 7 月 24 日到期。",[42,43,44],"由于从下单到交货期间税率仍可能变化，报价应写明由谁承担这一风险。完税到岸价由供应商承担，FOB 价则由买方承担。","Buy America 规定只在项目使用联邦公路管理局（FHWA）管理的资金时适用，例如 NEVI 或 CFI 拨款；业主自费、安装在私人物业上的充电桩不受其约束。根据 FHWA 2023 年 2 月 21 日的豁免规定，充电桩须在美国完成最终组装；2024 年 7 月 1 日及之后生产的充电桩，国产零部件成本还须达到 55% 以上。[2026 年 2 月 12 日发布的提案](https:\u002F\u002Fwww.federalregister.gov\u002Fdocuments\u002F2026\u002F02\u002F12\u002F2026-02825\u002Fnotice-of-proposed-modification-of-the-waiver-of-buy-america-requirements-for-electric-vehicle)拟将该比例提高至最多 100%。直接进口的充电桩不符合要求，因此通过 NYSERDA 申请 NEVI 资金的业主，例如参加要求至少 150 kW、四个充电口的高速公路走廊项目 PON 6150，必须选用符合 Buy America 的设备。","州及电力公司的补贴项目另有设备要求。[Make-Ready Program 要求直流充电桩](https:\u002F\u002Fwww.coned.com\u002F-\u002Fmedia\u002Ffiles\u002Fconed\u002Fdocuments\u002Four-energy-future\u002Ftechnology-and-innovation\u002Felectric-vehicles\u002Fmake-ready-program\u002Fprogram-guide.pdf)的硬件和软件符合 ISO 15118、支持 OCPP 2.0.1，型号列入已验证产品清单，充电网络列入 Eligible NSP 名单；即使已通过 UL 认证，不在名单内的充电桩也无法获得补贴。Make-Ready 直流快充申请自 2026 年 4 月 22 日起已暂停。",{"heading":46,"paragraphs":47,"table":49,"after":89},"充电站的三种经营模式",[48],"充电网络提供的方案分为两种，自购设备是第三种。第一种，业主向 ChargePoint 等网络购买设备和软件订阅，可另购延长保修和维护计划。第二种，由 EVgo、Electrify America 或 Tesla 等网络出资建设、拥有并运营充电桩，业主出租车位，收取租金或收入分成。EVgo 一般不向场地方出售充电桩，因此以 EVgo 的购买报价作比较通常并不恰当。第三种，业主向任一供应商购买经认证的设备，并自行选择[独立的 OCPP 后台](\u002Fguides\u002Focpp-vs-ocpi-ev-charging-network-lock-in)，即充电管理系统（CSMS）。",{"caption":50,"head":51,"rows":56},"三种模式对业主的比较",[52,53,54,55],"项目","业主购买网络品牌设备和软件","网络出资运营，业主出租车位","业主自购直供设备并采用开放 OCPP 后台",[57,62,67,72,77,80,84],[58,59,60,61],"初期投资","业主承担设备和安装费用","很少或无需投资","业主承担，设备费用较低",[63,64,65,66],"充电定价","业主在网络平台功能范围内设定","由网络设定","由业主设定",[68,69,70,71],"充电收入","归业主，扣除网络费用","归网络，业主收取租金或分成","归业主，扣除后台和收款费用",[73,74,75,76],"维修与运行率","按所购保修或服务计划","由网络负责","由业主负责，通常签订维护合同",[78,75,75,79],"收款处理","由业主或所选后台服务商负责",[81,82,83,82],"电费账户与需量电费","业主","视合同而定",[85,86,87,88],"数据与退出条款","按网络合同","按租约","数据归业主，可更换后台",[90],"每份合同都应确认电费账户由谁开立。即使充电桩对业主免费，业主仍可能要支付每月的需量电费。",{"heading":92,"paragraphs":93,"list":95},"业主需要承担的责任",[94],"自购设备会把多项风险从充电网络转移给业主。每一项都有应对办法，但都应计入成本并写入合同。",[96,97,98,99,100],"保修与备件：保修在美国由谁履行、备件存放在何处、更换功率模块或充电线需要多长时间。两个充电口的场站，若等一个零件需要两周，就会有一半甚至全部充电口停用。","运行率：Make-Ready 直流快充场站须在五年内保持充电口全年 95%、充电站 99% 的运行率，NEVI 要求充电口运行率超过 97%；申请这些资金的场站需要有能够达到上述标准的维护安排。","收款：须配备适合户外使用的 EMV 非接触式读卡器，符合 PCI 规定，提供收据并显示价格。NEVI 要求支持非接触式刷卡。","软件：须有支持远程重启、固件升级和网络安全维护的 OCPP 2.0.1 后台。联邦对境外联网设备的政策仍在变化，截至 2026 年 10 月尚无专门针对充电桩的规定。","备件包：每种场站类型配备一个功率模块、一块控制板和一条充电线，可将停机时间从数周缩短至数小时。",{"heading":102,"paragraphs":103,"table":105,"after":145},"逐项对比报价",[104],"节省比例因场地而异，因此我们不公布固定的百分比。合理的比较，是在同一日期按两种方式为同一场地估价，并包含下表所列的每一项费用。",{"caption":106,"head":107,"rows":111},"直流快充项目的费用构成及影响因素",[108,109,110],"费用项目","影响因素","自购设备是否有影响",[112,116,120,124,128,131,134,138,142],[113,114,115],"充电桩设备","功率、充电终端数量、接口类型、功率分配功能","有，节省主要来自这一项",[117,118,119],"运输、关税与报关","原产地、HTS 归类、入境日期","有，增加的费用在美国本地供货报价中可能已包含",[121,122,123],"调试与测试","首台设备调试、网络配置、电力公司现场见证测试","有，首批设备须预留更多时间",[125,126,127],"电力配套工程","挖沟、穿线管、配电柜、与供电点的距离","无",[129,130,127],"电力公司供电与变压器","现有容量、208 V 或 480 V、电力公司收取的配套费用",[132,133,127],"开工许可与工程设计","所在辖区、车库或露天停车场、负荷计算",[135,136,137],"后台软件与收款","按充电口收取的订阅费、刷卡手续费","视所选后台而定",[139,140,141],"维护与备件","维护合同范围、备件包","有，由业主承担",[143,144,127],"需量电费","峰值功率、电价方案、负荷管理",[146],"有两点会影响每一份报价。标称 120 kW 的充电桩很少能对每辆车都输出 120 kW，低温和各车型的充电曲线都会降低车辆实际接受的功率。地下车库的充电桩还需要稳定的网络连接，手机信号较弱的位置应预留有线以太网。",{"heading":148,"paragraphs":149},"哪些项目适合自购设备",[150,151],"自购设备适合以下几类项目：私人车队和场站，无需对外收款，运行率由业主自行掌控；拥有多处物业、可储备备件并统一签订维护合同的业主；充电终端数量多、由业主自费的项目，设备差价随台数放大。对于须符合 Buy America 规定的 NEVI 或 CFI 资助项目，以及不希望参与日常运营、或可通过出租车位获得租金而无需投资的业主，充电网络方案更为合适。","我们[按两种方式为同一场地估价](\u002Fservices\u002Fev-charging)。依据您已取得的充电网络报价，我们以经认证的直供设备和开放 OCPP 后台编制对比估价，涵盖电力公司供电工程、开工许可及[预计需量电费](\u002Fguides\u002Fev-charger-demand-charges-con-edison-pseg-li)。电路工程由合作的持证电工施工，电力公司申请、开工许可和检查由我们统一协调。本文关税及补贴信息的最近核实日期为 2026 年 10 月 25 日。",[153,156,159],{"q":154,"a":155},"中国产直流快充桩可以在纽约市安装吗？","是否符合规范取决于认证，而非产地。整机须取得 NRTL 机构依据 UL 2202 的认证，并依据纽约市建筑局（DOB）电路工程开工许可安装。联邦资助项目另当别论，Buy America 规定不接受进口充电桩。",{"q":157,"a":158},"使用 UL 认证功率模块的充电桩，算是 UL 认证充电桩吗？","不算。认可元件仅经过在认证产品内部使用的评估，整机须另行取得认证。可以在认证机构的网上目录中按完整型号查询确认。",{"q":160,"a":161},"自购的充电桩出现故障由谁维修？","由业主负责，通常通过维护合同约定响应方式、备件库存和更换周期。在现场或附近储备备件包，可大幅缩短停机时间。",{"text":163},"请提供停车场平面布局、该场地最近一期电费单，以及您已取得的充电网络报价。我们将据此对直供充电桩与充电网络方案分别报价、并列对比，并出具书面估价，估价免费。场地负荷计算作为签约工程的一部分或以付费咨询形式进行。","2026-10-25","ev-charging",60,[168,172,176,180,184,188,192],{"title":169,"url":170,"publisher":171},"2025 New York City Electrical Code","https:\u002F\u002Fwww.nyc.gov\u002Fassets\u002Fbuildings\u002Fcodes-pdf\u002F2025electrical_code.pdf","NYC Department of Buildings",{"title":173,"url":174,"publisher":175},"Electric Vehicle Charging Systems","https:\u002F\u002Fcode-authorities.ul.com\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2014\u002F04\u002FUL_electricvehicles.pdf","UL",{"title":177,"url":178,"publisher":179},"Notice of Actions in Section 301 Investigations Related to the Failure to Prohibit the Importation of Goods Produced with Forced Labor","https:\u002F\u002Fustr.gov\u002Fsites\u002Fdefault\u002Ffiles\u002Ffiles\u002FPress\u002FReleases\u002F2026\u002FFLIP%20301%20Investigation%20Final%20Action%20FRN%207-23-26%20FINAL.pdf","Office of the U.S. Trade Representative",{"title":181,"url":182,"publisher":183},"Notice of Proposed Modification of the Waiver of Buy America Requirements for Electric Vehicle Chargers","https:\u002F\u002Fwww.federalregister.gov\u002Fdocuments\u002F2026\u002F02\u002F12\u002F2026-02825\u002Fnotice-of-proposed-modification-of-the-waiver-of-buy-america-requirements-for-electric-vehicle","Federal Register",{"title":185,"url":186,"publisher":187},"23 CFR 680.106 - Installation, operation, and maintenance by qualified technicians of electric vehicle charging infrastructure","https:\u002F\u002Fwww.law.cornell.edu\u002Fcfr\u002Ftext\u002F23\u002F680.106","Legal Information Institute, Cornell Law School",{"title":189,"url":190,"publisher":191},"EV Make-Ready Program Amended Participant Guide (updated July 13, 2026)","https:\u002F\u002Fwww.coned.com\u002F-\u002Fmedia\u002Ffiles\u002Fconed\u002Fdocuments\u002Four-energy-future\u002Ftechnology-and-innovation\u002Felectric-vehicles\u002Fmake-ready-program\u002Fprogram-guide.pdf","Joint Utilities of New York",{"title":193,"url":194,"publisher":171},"Local Law 55 of 2024: electric vehicle supply equipment in open parking lots and parking garages","https:\u002F\u002Fwww.nyc.gov\u002Fassets\u002Fbuildings\u002Flocal_laws\u002Fll55of2024.pdf","direct-sourced-dc-fast-chargers-vs-network","zh-Hans",[198,203,207,211],{"slug":199,"title":200,"description":201,"service":165,"date":202,"updated":164},"ev-charging-without-service-upgrade","无需昂贵电力升级的充电桩安装方案","负荷分配、CT 夹负荷管理、烘干机插座共用及规格合适的充电桩：在纽约市和长岛无需电力升级即可加装充电桩的几种方式。","2026-10-24",{"slug":204,"title":205,"description":206,"service":165,"date":202,"updated":164},"ev-charger-installation","纽约市及长岛家用电动车充电桩安装须知","Level 1 与 Level 2 的区别、电箱容量、开工许可、Tesla Powershare，以及在纽约市和长岛的独立屋及楼宇安装充电桩的注意事项。",{"slug":208,"title":209,"description":210,"service":165,"date":202,"updated":164},"tesla-powershare-home-backup","以 Tesla Powershare 作为家庭备用电源","Tesla Powershare 车辆向家庭供电（V2H）所需的设备、与普通充电桩的区别，以及在纽约市和长岛需要办理的开工许可。",{"slug":212,"title":213,"description":214,"service":165,"date":164,"updated":164},"ev-buyer-home-electrical-checklist","购买电动车前的家用充电条件检查","按车载充电机功率选择充电桩、确定电路规格，并确认车型是否支持家庭备用电源（V2H）。纽约市及长岛购车前的家用电路检查要点。",1793066386436]