[{"data":1,"prerenderedAt":148},["ShallowReactive",2],{"guide-ev-home-backup-v2h-new-york-zh-Hans":3},{"guide":4,"related":130},{"title":5,"seoTitle":6,"description":7,"summary":8,"sections":9,"faq":87,"cta":97,"date":99,"updated":100,"service":101,"order":102,"sources":103,"slug":128,"locale":129},"电动车作为纽约住宅的停电备用电源","纽约电动车 V2H 住宅停电备用电源","V2L、V2H 与 V2G 的区别，各品牌所需设备，电动车可为纽约市及长岛住宅供电多久，以及 V2H 与家用储能电池的比较。","多款电动车可以在停电时为住宅供电，但必须使用厂家自己的双向设备，由其将住宅与电网隔离，且仅限厂家已开放功能的车型和配置。大容量电池通常可维持住宅关键电路数天；一月份以热泵供暖的住宅，同样的电量可能不到一天即用完。据我们所知，纽约住宅用户目前无法向电网送电（V2G）。联邦储能电池税收抵免已不适用于 2025 年后完工的系统，V2H 与固定式储能电池的成本差距因此缩小。",[10,16,50,56,67,76],{"heading":11,"list":12},"V2L、V2H 与 V2G",[13,14,15],"车辆对负载（V2L）：通过车上插座或转接头，用延长线为个别电器供电，如冰箱、排水泵或路由器。不得用电线将车辆接入烘干机或电炉插座为全屋反向供电。电气规范要求备用电源与住宅线路之间必须装设转换设备（NEC 702.5），此种做法为规范所禁止，并危及电力公司维修人员的安全。","车辆对住宅（V2H）：停电时由车辆为指定电路或全屋供电，同时由转换开关、网关或家用控制箱将住宅与电网断开。","车辆对电网（V2G）：车辆在并网状态下向电网送电。V2G 须取得电力公司的并网批准并有相应的补偿电价，在纽约仍处于试点阶段。",{"heading":17,"paragraphs":18,"table":20,"after":48},"各品牌所需设备",[19],"V2H 是一套系统，而不只是一台充电桩。各厂家均指定自家的双向充电桩和隔离装置，部分系统另配小型电池，用于停电后重新启动设备。通用车辆不能使用 Tesla 网关，Tesla 车辆也不能使用通用设备。",{"caption":21,"head":22,"rows":27},"美国现有 V2H 系统（截至 2026 年 10 月）",[23,24,25,26],"系统","适用车型","主要设备","说明",[28,33,38,43],[29,30,31,32],"Tesla Powershare","Cybertruck；2026 年 10 月 1 日及之后订购的 Model 3、Model Y","Wall Connector 或 Universal Wall Connector，配 Powershare Gateway（Cybertruck）或 Powerwall 3","Model 3、Model Y 须配 Powerwall 3，持续输出最高 11.52 kW（即 Powerwall 3 逆变器的额定值）；车辆经 Wall Connector 以最高 48 安向 Powerwall 供电。Model 3、Model Y 不向电网送电",[34,35,36,37],"GM Energy V2H","Silverado EV、Sierra EV 及其他已开放功能的通用车型","PowerShift 双向充电桩，以及含家用控制箱和启动电池的 V2H 套件","2024 年首发套装价 7,299 美元，不含安装；车辆输出最高 10.2 kW",[39,40,41,42],"Ford Intelligent Backup Power（智能备用电源）","F-150 Lightning","Ford Charge Station Pro（80 安）及家用集成系统","据报道原有家用集成系统已停产，请确认目前的设备及售后支持",[44,45,46,47],"Wallbox Quasar 2","Kia EV9","双向直流充电桩及备用电源接口","2025 年 10 月完成美国首批安装；纽约能否安装请向 Kia 及 Wallbox 确认",[49],"设备价格变动频繁，安装费用又取决于电箱状况、与停车位的距离和备用电源配置，因此每套系统我们均在现场勘查后报价。",{"heading":51,"paragraphs":52},"纽约的开工许可与并网要求",[53,54,55],"在纽约市，V2H 系统属于《2025 年纽约市电气规范》管辖的电路工程，须申请纽约市建筑局（DOB）电路工程开工许可并通过检查。在长岛，由镇、村政府或认可的检验机构负责检查。凡在电表处安装设备（如电表环 meter collar）或进行电力升级，还须与 Con Edison 或 PSEG Long Island 协调。","与电网并联运行的系统适用[纽约州标准并网要求（SIR）](https:\u002F\u002Fdps.ny.gov\u002Fdistributed-generation-information)，范围涵盖 5 MW 及以下的分布式发电和储能，现行版本于 2026 年 10 月 1 日生效。在州公共服务委员会的工作组中，电力公司的立场是双向充电桩须取得 UL 1741 SB 和 IEEE 1547-2018 认证，方可进入 SIR 流程；其他相关方则认为，先断开电网再放电（break-before-make）的系统在并网期间与普通单向充电桩无异。以上均为讨论中的立场，并非已通过的规定，具体要求须在每个项目中与电力公司确认。","据我们所知，Con Edison 和 PSEG Long Island 目前未向住宅用户提供电动车向电网送电的补偿。",{"heading":57,"paragraphs":58,"list":60,"after":64},"电动车可为住宅供电多久",[59],"备用时长取决于可用电量和家庭用电量。可用电量等于电池容量乘以允许放电的比例，再扣除转换损耗。100 kWh 电池从 90% 放电至 20% 的保留电量，按约 12% 的转换损耗计算，可用电量约为 62 kWh。",[61,62,63],"纽约市联排住宅的关键电路（冰箱、照明、网络、锅炉控制、排水泵），每天约 8 至 12 kWh：约 5 至 7 天。","长岛独立屋一般每天用电 25 至 30 kWh：约 2 天。Tesla 对 Model 3 和 Model Y 的说明与此相近：从 90% 电量起，可为每天用电 30 kWh 的住宅供电两天以上。","一月份停电时以热泵供暖的住宅，用电量可达气候温和时的数倍，同一块电池可能维持不到一天。依据您在 Con Edison 或 PSEG Long Island 账户中的冬季用电数据估算最为可靠。",[65,66],"输出功率是第二项限制。多数 V2H 系统的持续输出约为 10 至 11.5 kW，中央空调、井水泵、热泵和电炉同时运行时可能超出。设置备用负载分电箱或自动甩负荷，可将用电控制在限值以内。车辆还必须停在家中并保持连接，因此应设定保留电量，确保必要时仍可驾车离开。厂家数据基于各自的假设：[通用在首发时称](https:\u002F\u002Finsideevs.com\u002Fnews\u002F716625\u002Fgm-vehicle-to-home-bundle\u002F)，200 kWh 电池的 Silverado EV 最长可供电 21 天，前提是每日用电量很低。","备用供电每年只增加几次深度循环，与日常行驶相比影响很小；若为电网服务而每天放电，则另当别论。安装任何双向设备前，请先查阅车辆质保条款。部分厂家仅在使用其认可设备时支持双向供电，第三方设备可能影响质保，车辆在放电时也会执行其自设的最低电量。",{"heading":68,"paragraphs":69,"list":71},"V2H 与 Powerwall 的比较",[70],"[联邦住宅清洁能源税收抵免（第 25D 条）](https:\u002F\u002Fwww.irs.gov\u002Fcredits-deductions\u002Fresidential-clean-energy-credit)曾为 3 kWh 及以上的家用储能电池提供 30% 的抵免，对 2025 年 12 月 31 日之后的支出已不再适用。美国国税局（IRS）以安装完成时间作为支出时间，因此 2025 年付款、2026 年完工的系统不符合条件。失去这项抵免后，固定式储能电池与 V2H 的成本差距已经缩小。我们是施工承包商，不是税务顾问；如涉及以往年度结转的税收抵免，请咨询注册会计师（CPA）。已申报的联邦抵免还会减少房屋的成本基础；我们的指南说明了[这对将来卖房意味着什么](\u002Fguides\u002Fhome-improvements-taxes-when-you-sell)。",[72,73,74,75],"固定式储能电池（如 13.5 kWh 的 Powerwall 3）始终在家，可将日常用电转移至低谷时段，并可按太阳能加储能系统申请并网。","V2H 利用车上已有的大容量电池，单位投入可获得的储电量高得多，但仅在车辆停放并连接时可用。","Tesla Model 3 和 Model Y 的 [V2H 须配备 Powerwall 3](https:\u002F\u002Felectrek.co\u002F2026\u002F10\u002F06\u002Ftesla-powershare-home-backup-model-3-model-y-powerwall-3\u002F)，因此两者需同时安装，而非二选一。","在纽约市，室内储能电池还须符合 FDNY 和消防规范对安装位置及许可的要求，我们在设计阶段一并审核。",{"heading":77,"list":78,"after":85},"安装前的规划",[79,80,81,82,83,84],"确认您的车型、配置和生产日期在纽约已开放 V2H 功能。","列出停电时必须供电的电路，如供暖控制、冷藏、排水泵、医疗设备和网络。","从电力公司账户下载包括冬季在内的 12 个月用电数据，并确定一个能保留足够行驶里程的电量下限。","充电桩的线管和导线按日后 80 安双向充电桩的规格配置，或预埋带牵引线的空线管。","现在就预留电箱空位或规划备用负载分电箱，并在电表附近留出安装网关、转换开关或备用电源接口的墙面。","如计划安装太阳能，须考虑 120% 规则（NEC 705.12）。母线 200 安、总闸 200 安的电箱，太阳能断路器最大为 40 安；更大的系统需更换总闸或采用供电侧接入。",[86],"我们[为住宅做好双向备用供电的准备工作](\u002Fservices\u002Felectrical)，包括进户供电、电箱、备用分电箱、线管及转换设备的安装位置。电气部分由我们规划并安装；系统要求由厂家认证安装商施工的（如 Tesla Powerwall 3），由我们负责协调。电路工程由合作的持证电工施工。[住宅太阳能](\u002Fguides\u002Fsolar-for-homes)和 [Tesla Powershare](\u002Fguides\u002Ftesla-powershare-home-backup) 的详细介绍，请参阅我们的相关指南。",[88,91,94],{"q":89,"a":90},"停电时能否用电动车给家里供电？","可以，前提是车辆已开放 V2H 功能，且住宅已按开工许可安装厂家的双向充电桩和隔离设备并通过验收。车辆可通过延长线为个别电器供电，但不得接入住宅插座。",{"q":92,"a":93},"电动车可以为住宅供电多久？","大容量电池通常可维持关键电路数天，维持一般全屋用电约两天。冬季以热泵供暖时，可能缩短至不到一天。估算应以您家的实际用电数据为依据。",{"q":95,"a":96},"V2H 和 Powerwall 哪个更合适？","两者用途不同。固定式储能电池随时可用，在分时电价下可降低日常电费；V2H 储电量更大，但只有车辆在家时可用。装有太阳能的家庭多选择固定式储能电池，也有家庭两者兼用。",{"text":98},"请提供电箱和电表照片、车型及年款，以及停电时必须保持运行的设备清单。我们将对车辆备用供电与固定式储能电池分别报价、并列对比，并提供电路工程的书面估价，估价免费。负荷计算作为签约工程的一部分或以付费咨询形式进行。","2026-10-25","2026-10-26","ev-charging",41,[104,108,112,116,120,124],{"title":105,"url":106,"publisher":107},"Distributed Generation Information","https:\u002F\u002Fdps.ny.gov\u002Fdistributed-generation-information","NYS Department of Public Service",{"title":109,"url":110,"publisher":111},"Tesla Model 3 and Model Y can finally power your home, years after rivals","https:\u002F\u002Felectrek.co\u002F2026\u002F10\u002F06\u002Ftesla-powershare-home-backup-model-3-model-y-powerwall-3\u002F","Electrek",{"title":113,"url":114,"publisher":115},"GM's $7,300 Vehicle-To-Home Bundle Can Power Your House For Almost A Month","https:\u002F\u002Finsideevs.com\u002Fnews\u002F716625\u002Fgm-vehicle-to-home-bundle\u002F","InsideEVs",{"title":117,"url":118,"publisher":119},"Wallbox bidirectional EV charger available to American Kia EV9 owners","https:\u002F\u002Fwww.solarpowerworldonline.com\u002F2025\u002F10\u002Fwallbox-bidirectional-ev-charger-available-to-american-kia-ev9-owners\u002F","Solar Power World",{"title":121,"url":122,"publisher":123},"Residential Clean Energy Credit","https:\u002F\u002Fwww.irs.gov\u002Fcredits-deductions\u002Fresidential-clean-energy-credit","IRS",{"title":125,"url":126,"publisher":127},"Wall Connector Power Management","https:\u002F\u002Fwww.tesla.com\u002Fsupport\u002Fcharging\u002Fwall-connector\u002Fpower-management","Tesla","ev-home-backup-v2h-new-york","zh-Hans",[131,136,140,144],{"slug":132,"title":133,"description":134,"service":101,"date":135,"updated":99},"ev-charging-without-service-upgrade","无需昂贵电力升级的充电桩安装方案","负荷分配、CT 夹负荷管理、烘干机插座共用及规格合适的充电桩：在纽约市和长岛无需电力升级即可加装充电桩的几种方式。","2026-10-24",{"slug":137,"title":138,"description":139,"service":101,"date":135,"updated":99},"ev-charger-installation","纽约市及长岛家用电动车充电桩安装须知","Level 1 与 Level 2 的区别、电箱容量、开工许可、Tesla Powershare，以及在纽约市和长岛的独立屋及楼宇安装充电桩的注意事项。",{"slug":141,"title":142,"description":143,"service":101,"date":135,"updated":99},"tesla-powershare-home-backup","以 Tesla Powershare 作为家庭备用电源","Tesla Powershare 车辆向家庭供电（V2H）所需的设备、与普通充电桩的区别，以及在纽约市和长岛需要办理的开工许可。",{"slug":145,"title":146,"description":147,"service":101,"date":99,"updated":99},"ev-buyer-home-electrical-checklist","购买电动车前的家用充电条件检查","按车载充电机功率选择充电桩、确定电路规格，并确认车型是否支持家庭备用电源（V2H）。纽约市及长岛购车前的家用电路检查要点。",1793066385849]