[{"data":1,"prerenderedAt":150},["ShallowReactive",2],{"guide-ev-charger-demand-charges-con-edison-pseg-li-zh-Hant":3},{"guide":4,"related":132},{"title":5,"seoTitle":6,"description":7,"summary":8,"sections":9,"faq":89,"cta":96,"date":98,"updated":99,"service":100,"order":101,"sources":102,"slug":130,"locale":131},"紐約商用電動車充電器的需量電費","紐約商用充電器的需量電費","需量電費如何決定 Con Edison 及 PSEG Long Island 供電區商用電動車充電的成本，以及 2026 年仍然開放的電價優惠計劃。","商用電動車充電器使用率偏低時，按計費期內最高用電功率計算的每月需量電費，往往高於實際售出電量的費用。在 Con Edison 供電區，EV Phase-In Rate 可為低負荷率場地豁免或減少輸電需量電費；在 PSEG Long Island 供電區，Rate 281 的公共直流快充可於 2026 年 12 月前獲最高 50% 的需量電費回贈。Make-Ready Program 已於 2026 年 4 月 22 日停止接受第二級申請並暫停直流快充申請，而聯邦 30C 稅務抵免亦不適用於 2026 年 6 月 30 日之後投入使用的充電器。",[10,15,55,60,65,79],{"heading":11,"paragraphs":12},"一次充電可決定整月電費",[13,14],"商業電費主要分為兩部分。電量費按實際供應的 kWh 計算；需量費按 kW 計算，以當月某一短時計量區間內錄得的最高需量為準，計量區間視乎服務類別而定。一次 150 kW 的直流快充，即使充電器當月只使用數次，亦足以決定整個月的需量電費。因此，新設的公共充電器在使用次數不多時，電費可能高於充電收入。","負荷率即平均功率除以峰值功率。一台 150 kW 充電器每日供電 360 kWh，平均功率為 15 kW，負荷率為 10%；剛啟用的公共充電器負荷率通常只有 5% 至 10%。負荷率偏低時，需量電費分攤到的電量甚少，每售出一 kWh 的實際成本因而上升；使用率提高後，同一筆需量電費便由更多電量分攤。以下各項計劃，正是為協助場地度過這段初期而設。",{"heading":16,"paragraphs":17,"table":20,"after":53},"Con Edison 電動車過渡電價（EV Phase-In Rate）",[18,19],"[EV Phase-In Rate](https:\u002F\u002Fwww.coned.com\u002Fen\u002Faccounts-billing\u002Fyour-bill\u002Fev-phase-in-rates)（Rider AD）適用於符合 SC9 Rate I 或 II、或 PASNY Rate I 或 II 資格的用戶，其充電負荷須佔接駁負荷最少一半（Charging Ratio 達 50% 或以上），或電動車充電須獨立計量。此電價不能與 Rider J 或 Excelsior Jobs Program 優惠同時使用。","Con Edison 按場地上一年的負荷率釐定級別，數據不足六個月的場地由第 1 級開始。級別越低，輸電需量費越少甚至全免，但每 kWh 的輸電費較高。級別每年檢討兩次；負荷率連續四個評估期維持在 25% 或以上的場地，將退出此電價。用戶月費為 Rate 1 每月 71 美元、Rate 2 每月 500 美元。",{"caption":21,"head":22,"rows":28},"SC9 Rate 1 夏季輸電費用示例：單一峰值 150 kW 的場地（Con Edison 2026 年 10 月公布的費率；只計輸電部分，不包括供電費及附加費）",[23,24,25,26,27],"級別","負荷率","輸電需量費率","150 kW 峰值的輸電需量費","超高峰時段輸電電量費率",[29,35,41,47],[30,31,32,33,34],"第 1 級","10% 或以下","每 kW 0 美元","0 美元","每 kWh 0.3015 美元",[36,37,38,39,40],"第 2 級","10% 以上至 15%","每 kW 12.17 美元","1,825.50 美元","每 kWh 0.2261 美元",[42,43,44,45,46],"第 3 級","15% 以上至 20%","每 kW 24.33 美元","3,649.50 美元","每 kWh 0.1507 美元",[48,49,50,51,52],"第 4 級","20% 以上至 25% 以下","每 kW 36.50 美元","5,475.00 美元","每 kWh 0.0754 美元",[54],"以上數字只供規劃參考。費率會調整，供電費及附加費另行收取。",{"heading":56,"paragraphs":57},"Con Edison 需量電費抵免及 SmartCharge Commercial",[58,59],"2023 年 1 月，州公共服務委員會批准充電站標準需量電費的替代方案（Case 22-E-0236），包括 Con Edison 及 Orange and Rockland 供電區公共直流快充 50% 的需量電費抵免，以及一項商用管理充電計劃。","該計劃即 [SmartCharge Commercial](https:\u002F\u002Fwww.coned.com\u002Fen\u002Four-energy-future\u002Felectric-vehicles\u002Fcommercial-electric-vehicle-charging-station-rewards)：午夜至早上 8 時充電每 kWh 獎勵 0.03 美元；在電網高峰時段減少用電，6 月至 9 月每 kW 獎勵 10 美元，10 月至翌年 5 月每 kW 獎勵 2 美元。需量電費抵免、SmartCharge Commercial 與 EV Phase-In Rate 能否疊加，各公開資料說法不一，因此須在登記前與 Con Edison 確定。",{"heading":61,"paragraphs":62},"PSEG Long Island DCFC Incentive 及 Phase-In Rate",[63,64],"PSEG Long Island 的 [DCFC Incentive Program](https:\u002F\u002Fwww.psegliny.com\u002Fsaveenergyandmoney\u002FGreenEnergy\u002FEV\u002FBasics\u002FChargingBasics\u002FDCFC)，為 Rate 281 用戶功率最少 50 kW、配備 CCS 或 CHAdeMO 接口的公共直流快充，回贈最高 50% 的需量電費；如同時設有最少一個 CCS 或 CHAdeMO 接口，亦可加設 NACS 接口。計劃實施至 2026 年 12 月，符合要求後由 PSEG Long Island 計算回贈並發出支票。","PSEG Long Island 本身的 EV Phase-In Rate 現已開放予 Rate 285 用戶；Rate 281 用戶由 2027 年 1 月起符合資格，屆時 DCFC Incentive 對其終止。PSEG Long Island 自設 Make-Ready 計劃，獨立於州公共服務委員會的計劃。由於申請超出預算，該公司已於 2026 年 4 月 21 日停止預先批核 2026 年的直流快充項目；現時仍接受申請，但暫無撥款，資助金額亦可能修訂。第二級資助的現況，須直接向 PSEG Long Island 確認。",{"heading":66,"paragraphs":67,"list":70,"after":75},"Make-Ready、Charge Ready NY、NEVI 及 30C 稅務抵免",[68,69],"[Joint Utilities Make-Ready Program](https:\u002F\u002Fwww.coned.com\u002F-\u002Fmedia\u002Ffiles\u002Fconed\u002Fdocuments\u002Four-energy-future\u002Ftechnology-and-innovation\u002Felectric-vehicles\u002Fmake-ready-program\u002Fprogram-guide.pdf) 涵蓋 Con Edison、National Grid、NYSEG、RG&E、Central Hudson 及 Orange and Rockland，資助電力公司方及用戶方的配套設施，例如電纜、挖溝、電箱、儲能、負載管理，以及為日後充電口預留的喉管。充電器、功率模組、安裝支架及網絡費用不在資助範圍內。資助比例最高為：弱勢社區內公共、非專有的直流快充 100%；採用標準接口的公共場地 90%；工作場所等非公共場地 50%。","根據州公共服務委員會 2026 年 3 月 23 日的命令（Case 18-E-0138），該計劃於 2026 年 4 月 22 日停止接受第二級申請，並同日暫停直流快充申請。待各電力公司的數據匯報合規計劃獲批後，直流快充申請或會重新開放。參與指南（Participant Guide）已於 2026 年 7 月 13 日更新。",[71,72,73,74],"參與者、Approved Contractor 及充電網絡服務商（NSP）須達到 90% 的數據匯報門檻，項目須選用新設 Eligible NSP 名單內的服務商。","直流快充場地須設最少兩個插頭，每個充電口同時輸出最少 50 kW，硬件及軟件符合 ISO 15118，支援 OCPP 2.0.1 或更新版本，型號須列入已驗證產品清單。","場地須營運五年，直流插頭全年運作率 95%，充電站 99%。","每台充電器須先匯報一個月的使用及運作數據，最後一期資助才會發放。",[76,77,78],"數據匯報現已成為獲得資助的條件。計劃重新開放後，充電網絡及承包商的選擇對資格的影響，將不亞於設備本身。","[NYSERDA Charge Ready NY 2.0](https:\u002F\u002Fwww.nyserda.ny.gov\u002FAll-Programs\u002FCharge-Ready-NY) 只資助第二級充電：工作場所、多戶住宅及酒店每個充電口 3,000 美元，位於弱勢社區每口另加 1,000 美元，指定車位或車隊專用車位每口 1,000 美元。NYSERDA 於 2026 年 2 月將預算增至 2,800 萬美元；申請截止日期為 2026 年 12 月 31 日或資金用完為止，並按先到先得發放。設備及網絡須列入 NYSERDA 的合資格名單，零售店及餐廳停車場並不屬合資格物業類型。高速公路走廊的直流快充可申請由 NYSERDA 管理的聯邦 NEVI 資金；2026 年 4 月的 PON 6150 要求最少 150 kW、四個充電口同時充電、位於出口一英里車程以內及 24 小時開放，而設備須符合 Buy America 規定。","[聯邦 30C 替代燃料車輛加注設施稅務抵免](https:\u002F\u002Fwww.irs.gov\u002Finstructions\u002Fi8911)（Alternative Fuel Vehicle Refueling Property Credit）不適用於 2026 年 6 月 30 日之後投入使用的充電設備。紐約州的替代燃料及電動車充電設施稅務抵免仍然適用於在州內 50% 或以上用於營業的充電設備：抵免額為扣除資助後成本的 50% 或每項安裝 5,000 美元，以較低者為準，以 IT-637 或 CT-637 表格申報。2025 年的立法將其延長至 2028 稅務年度。我們是工程承包商，並非稅務顧問。如涉及較早投入使用的設施，或充電項目的其他稅務處理，請諮詢註冊會計師。",{"heading":80,"list":81,"after":87},"以場地設計控制峰值",[82,83,84,85,86],"多台充電機之間進行功率分配，讓數輛車共用同一功率上限。","透過 [OCPP 智能充電設定檔](\u002Fguides\u002Focpp-vs-ocpi-ev-charging-network-lock-in)，在充電器或後台設定場地 kW 上限。","加設電池緩衝，可計入 make-ready 配套設施；請留意 2026 年進口鋰離子電池的關稅。","車隊車輛安排夜間充電，同時可獲 SmartCharge Commercial 的離峰獎勵。","為充電器另設供電或電錶，使充電需量與樓宇用電分開，亦有助符合 Phase-In Rate 的資格。",[88],"憑 12 個月的電費單及停車場佈局，我們可為[兩個第二級充電口](\u002Fguides\u002Fcommercial-ev-charging-level-2-vs-dc-fast)、兩個 60 kW 直流充電口及四個直流充電口等方案估算需量電費，並確認場地當時可申請的計劃。我們會[準備電力公司申請並協調工程](\u002Fservices\u002Fev-charging)，工程由合作的持牌電工施工；能否獲納入計劃，由電力公司及 NYSERDA 決定。本文計劃資料的最後核實日期為 2026 年 10 月 25 日。",[90,93],{"q":91,"a":92},"甚麼是需量電費？","需量電費是按計費期內錄得的最高需量、以每 kW 計算的月費。對直流快充而言，一次大功率充電已可決定整個月的需量電費。",{"q":94,"a":95},"充電網絡免費安裝充電器，需量電費由誰支付？","由電費帳戶持有人支付。部分合約會將電費帳戶連同需量電費留給物業業主承擔，簽約前請細閱這項條款。",{"text":97},"請提供場地最近十二個月的 Con Edison 或 PSEG Long Island 電費單、停車場佈局，以及計劃安裝的充電器數量及功率。我們將提供安裝工程的免費書面估價，並註明場地可能適用的資助計劃。各適用電價下的需量電費估算屬於簽約工程的一部分，或以付費諮詢形式提供。","2026-10-25","2026-10-26","ev-charging",61,[103,107,110,114,118,122,126],{"title":104,"url":105,"publisher":106},"EV Phase-In Rates","https:\u002F\u002Fwww.coned.com\u002Fen\u002Faccounts-billing\u002Fyour-bill\u002Fev-phase-in-rates","Con Edison",{"title":108,"url":109,"publisher":106},"SmartCharge Commercial Program for Station Operators","https:\u002F\u002Fwww.coned.com\u002Fen\u002Four-energy-future\u002Felectric-vehicles\u002Fcommercial-electric-vehicle-charging-station-rewards",{"title":111,"url":112,"publisher":113},"EV Make-Ready Program Amended Participant Guide (updated July 13, 2026)","https:\u002F\u002Fwww.coned.com\u002F-\u002Fmedia\u002Ffiles\u002Fconed\u002Fdocuments\u002Four-energy-future\u002Ftechnology-and-innovation\u002Felectric-vehicles\u002Fmake-ready-program\u002Fprogram-guide.pdf","Joint Utilities of New York",{"title":115,"url":116,"publisher":117},"DC Fast Charge","https:\u002F\u002Fwww.psegliny.com\u002Fsaveenergyandmoney\u002FGreenEnergy\u002FEV\u002FBasics\u002FChargingBasics\u002FDCFC","PSEG Long Island",{"title":119,"url":120,"publisher":121},"Charge Ready NY 2.0","https:\u002F\u002Fwww.nyserda.ny.gov\u002FAll-Programs\u002FCharge-Ready-NY","NYSERDA",{"title":123,"url":124,"publisher":125},"Instructions for Form 8911 (12\u002F2025)","https:\u002F\u002Fwww.irs.gov\u002Finstructions\u002Fi8911","Internal Revenue Service",{"title":127,"url":128,"publisher":129},"Summary of 2025 corporation tax and personal income tax changes","https:\u002F\u002Fwww.tax.ny.gov\u002Flegal\u002F2025\u002Fpit-corp-changes.htm","New York State Department of Taxation and Finance","ev-charger-demand-charges-con-edison-pseg-li","zh-Hant",[133,138,142,146],{"slug":134,"title":135,"description":136,"service":100,"date":137,"updated":98},"ev-charging-without-service-upgrade","毋須昂貴供電升級的電動車充電方案","負載分配、CT 夾動態負載管理、乾衣機插座共用裝置及合適電流的充電器：紐約市及長島毋須升級供電即可安裝充電器的方案。","2026-10-24",{"slug":139,"title":140,"description":141,"service":100,"date":137,"updated":98},"ev-charger-installation","在紐約市及長島安裝家用電動車充電器","第一級與第二級充電的分別、電箱容量、許可證、Tesla Powershare，以及紐約市及長島住宅和樓宇的安裝須知。",{"slug":143,"title":144,"description":145,"service":100,"date":137,"updated":98},"tesla-powershare-home-backup","以 Tesla Powershare 作為家居後備電源","Tesla Powershare 車輛對住宅（V2H）後備供電所需的設備、與普通充電器的分別，以及紐約市及長島所需的許可證。",{"slug":147,"title":148,"description":149,"service":100,"date":98,"updated":98},"ev-buyer-home-electrical-checklist","購買電動車前的家居電路檢查","在紐約市或長島購買電動車前，按車載充電機選擇充電器、確定電路規格，並確認車輛是否支援家居後備電源。",1793066397392]