[{"data":1,"prerenderedAt":148},["ShallowReactive",2],{"guide-ev-home-backup-v2h-new-york-zh-Hant":3},{"guide":4,"related":130},{"title":5,"seoTitle":6,"description":7,"summary":8,"sections":9,"faq":87,"cta":97,"date":99,"updated":100,"service":101,"order":102,"sources":103,"slug":128,"locale":129},"以電動車為紐約住宅提供停電後備電源","紐約住宅電動車後備電源（V2H）","V2L、V2H 與 V2G 的分別、各品牌所需設備、電動車可為紐約市及長島住宅供電多久，以及與家用儲能電池的比較。","多款電動車可在停電時為住宅供電，但必須使用廠方指定、能將住宅與電網隔離的雙向設備，而且只限廠方已開放此功能的車款及配置。大容量電池一般可維持住宅主要電路數天；但一月以熱泵供暖的住宅，同樣電量可能不足一天便用盡。據我們所知，紐約住宅用戶現時未能向電網輸電（V2G）。聯邦儲能電池稅務抵免已不適用於 2025 年後完工的系統，V2H 與固定式儲能電池的成本差距因而收窄。",[10,16,50,56,67,76],{"heading":11,"list":12},"V2L、V2H 與 V2G",[13,14,15],"車輛對負載（V2L）：透過車上插座或轉接器，以拖板為個別電器供電，例如雪櫃、排水泵或路由器。切勿以電線將車輛接駁到乾衣機或電爐插座，向全屋倒送電力。電氣規範要求後備電源與屋內線路之間必須設有轉換設備（NEC 702.5），上述做法違反規範，亦會危及電力公司工人安全。","車輛對住宅（V2H）：停電時由車輛為指定電路或全屋供電，同時由轉換開關、閘道器或家居控制箱將住宅與電網斷開。","車輛對電網（V2G）：車輛在併網狀態下向電網輸電。V2G 需要電力公司的併網批准及相應的補償電價，在紐約仍屬試驗階段。",{"heading":17,"paragraphs":18,"table":20,"after":48},"各品牌所需設備",[19],"V2H 是一套系統，而非單一台充電器。各廠方均指定自家的雙向充電器及隔離裝置，部分系統另設小型電池，在停電開始後重新啟動設備。通用車輛不能使用 Tesla 閘道器，Tesla 車輛亦不能使用通用設備。",{"caption":21,"head":22,"rows":27},"美國現有 V2H 系統（截至 2026 年 10 月）",[23,24,25,26],"系統","適用車款","主要設備","備註",[28,33,38,43],[29,30,31,32],"Tesla Powershare","Cybertruck；2026 年 10 月 1 日或之後訂購的 Model 3 及 Model Y","Wall Connector 或 Universal Wall Connector，配 Powershare Gateway（Cybertruck）或 Powerwall 3","Model 3 及 Model Y 須配 Powerwall 3，持續輸出最高 11.52 kW（即 Powerwall 3 逆變器的額定值）；車輛經 Wall Connector 以最高 48 安培向 Powerwall 供電。Model 3 及 Model Y 不會向電網輸電",[34,35,36,37],"GM Energy V2H","Silverado EV、Sierra EV 及其他已開放功能的通用車款","PowerShift 雙向充電器，以及包括家居控制箱和啟動電池的 V2H 套件","2024 年推出時套裝價 7,299 美元，不包安裝；車輛輸出最高 10.2 kW",[39,40,41,42],"Ford Intelligent Backup Power（智能後備電源）","F-150 Lightning","Ford Charge Station Pro（80 安培）及家居整合系統","據報原有家居整合系統已停產，請確認現時的設備及售後支援",[44,45,46,47],"Wallbox Quasar 2","Kia EV9","雙向直流充電器及後備電源接口","2025 年 10 月完成美國首批安裝；紐約能否安裝請向 Kia 及 Wallbox 確認",[49],"設備價格經常變動，安裝費用則視乎電箱情況、與泊車位的距離及後備電源配置，因此我們會在實地視察後為每套系統估價。",{"heading":51,"paragraphs":52},"紐約的許可證及併網要求",[53,54,55],"在紐約市，V2H 系統屬於電力工程，須按《2025 年紐約市電氣規範》申請紐約市屋宇局（DOB）電力許可證並通過檢驗。在長島，檢驗由鎮、村政府或認可的檢驗機構負責。凡在電錶位置安裝設備（例如電錶環 meter collar）或進行供電升級，亦須與 Con Edison 或 PSEG Long Island 協調。","與電網並聯運行的系統，適用[紐約州標準併網要求](https:\u002F\u002Fdps.ny.gov\u002Fdistributed-generation-information)（SIR），涵蓋 5 MW 或以下的分布式發電及儲能設備，現行版本於 2026 年 10 月 1 日生效。在州公共服務委員會的工作小組中，電力公司的立場是雙向充電器須取得 UL 1741 SB 及 IEEE 1547-2018 認證，才可進入 SIR 程序；其他持份者則認為，先斷開電網再放電（break-before-make）的系統，在併網時運作上等同普通單向充電器。以上均屬討論中的立場，並非已採納的規定，因此每個項目的要求均須與電力公司確定。","據我們所知，Con Edison 及 PSEG Long Island 現時並未向住宅用戶提供電動車向電網輸電的補償。",{"heading":57,"paragraphs":58,"list":60,"after":64},"電動車可為住宅供電多久",[59],"後備時間取決於可用電量及家庭用電量。可用電量等於電池容量乘以容許放電的比例，再扣除轉換損耗。100 kWh 電池由 90% 放電至 20% 的保留電量，以約 12% 轉換損耗計算，可用電量約為 62 kWh。",[61,62,63],"紐約市排屋的主要電路（雪櫃、照明、網絡、鍋爐控制、排水泵），每日約 8 至 12 kWh：約可維持 5 至 7 天。","長島獨立屋一般每日用電 25 至 30 kWh：約 2 天。Tesla 對 Model 3 及 Model Y 的說明相近：由 90% 電量開始，可為每日用電 30 kWh 的住宅供電兩天以上。","一月停電期間以熱泵供暖的住宅，用電量可達天氣溫和時的數倍，同一電池可能維持不足一天。以您在 Con Edison 或 PSEG Long Island 帳戶中的冬季用電數據估算，最為可靠。",[65,66],"輸出功率是另一項限制。大部分 V2H 系統的持續輸出約為 10 至 11.5 kW，中央冷氣、井水泵、熱泵及電爐同時運作時可能超出此數。設置後備電路分電箱或自動卸載，可將用電控制在限值以內。車輛亦須停泊在家並保持連接，因此應設定保留電量，確保有需要時仍可駕車離開。廠方數據建基於其自身假設：[通用在推出時表示](https:\u002F\u002Finsideevs.com\u002Fnews\u002F716625\u002Fgm-vehicle-to-home-bundle\u002F)，200 kWh 電池的 Silverado EV 可為住宅供電最多 21 天，前提是每日用電量偏低。","後備供電每年只增加數次深度循環，與日常駕駛相比影響輕微；若為電網服務而每日放電，情況則有所不同。安裝任何雙向設備前，請先查閱車輛保養條款。部分廠方只在使用其認可設備時支援雙向供電，第三方設備可能影響保養，而車輛放電時亦會自行執行最低電量限制。",{"heading":68,"paragraphs":69,"list":71},"V2H 抑或 Powerwall",[70],"[聯邦住宅清潔能源稅務抵免](https:\u002F\u002Fwww.irs.gov\u002Fcredits-deductions\u002Fresidential-clean-energy-credit)（第 25D 條）曾為 3 kWh 或以上的家用儲能電池提供 30% 抵免，現已不適用於 2025 年 12 月 31 日之後的支出。IRS 以安裝完成的時間作為支出時間，因此 2025 年付款、2026 年完工的系統並不符合資格。失去這項抵免後，固定式儲能電池與 V2H 的成本差距已經收窄。我們是工程承包商，並非稅務顧問；有關以往年度結轉的稅務抵免，請諮詢註冊會計師。已申報的聯邦抵免亦會減少房屋的成本基礎；我們的指南說明了[這對日後出售房屋有何影響](\u002Fguides\u002Fhome-improvements-taxes-when-you-sell)。",[72,73,74,75],"固定式儲能電池（例如 13.5 kWh 的 Powerwall 3）長期在家，可將日常用電轉移至非繁忙時段，亦可按太陽能加儲能系統獲批併網。","V2H 利用車上現成的大容量電池，每美元可得的儲電量高得多，但只在車輛停泊並連接時才可使用。","Tesla Model 3 及 Model Y 的 [V2H 須配備 Powerwall 3](https:\u002F\u002Felectrek.co\u002F2026\u002F10\u002F06\u002Ftesla-powershare-home-backup-model-3-model-y-powerwall-3\u002F)，因此兩套系統是一併安裝，而非二擇其一。","在紐約市，室內儲能電池亦須符合紐約市消防局（FDNY）及消防規範對安裝位置和許可證的要求，我們會在設計階段一併審核。",{"heading":77,"list":78,"after":85},"規劃安裝",[79,80,81,82,83,84],"確認您的車款、配置及生產日期在紐約已開放 V2H 功能。","列出停電時必須供電的電路：暖氣控制、雪櫃、排水泵、醫療設備及網絡。","由電力公司帳戶下載 12 個月的用電數據，須包括冬季月份，並決定保留電量，確保仍有足夠的行車里數。","充電器的喉管及電線按日後 80 安培雙向充電器的規格安裝，或預留附拉線的空喉管。","現在預留電箱空位或規劃後備負載分電箱，並在電錶附近預留牆位，以安裝閘道器、轉換開關或後備電源接口。","如計劃安裝太陽能，須考慮 120% 規則（NEC 705.12）。母線 200 安培、總斷路器 200 安培的電箱，可接駁最大 40 安培的太陽能斷路器；較大的系統須更換總斷路器或採用供電側接駁。",[86],"我們[為住宅預備雙向後備電源的條件](\u002Fservices\u002Felectrical)，包括供電、電箱、後備分電箱、喉管及轉換設備的位置。電力部分由我們規劃及安裝；如系統要求由廠方認證的安裝商施工（例如 Tesla Powerwall 3），我們會負責協調。電力工程由合作的持牌電工施工。我們有關[住宅太陽能](\u002Fguides\u002Fsolar-for-homes)及 [Tesla Powershare](\u002Fguides\u002Ftesla-powershare-home-backup) 的指南，對相關系統有更詳細的介紹。",[88,91,94],{"q":89,"a":90},"停電時可否用電動車為住宅供電？","可以，前提是車輛已開放 V2H 功能，而住宅已安裝廠方的雙向充電器及隔離設備，並已領取許可證施工及通過檢驗。車輛可透過拖板為個別電器供電，但切勿接駁到住宅插座。",{"q":92,"a":93},"電動車可為住宅供電多久？","大容量電池一般可維持主要電路數天，或一般全屋用電約兩天。冬季以熱泵供暖時，可能縮短至不足一天。估算應以您家中的實際用電數據為準。",{"q":95,"a":96},"V2H 是否比 Powerwall 更好？","兩者用途不同。固定式儲能電池隨時可用，在分時電價下可減低日常電費；V2H 儲電量更大，但只在車輛在家時可用。裝有太陽能的家庭多選擇固定式儲能電池，亦有家庭兩者兼備。",{"text":98},"請提供電箱及電錶的相片、車款及年份，以及停電時必須維持運作的設備清單。我們將提供電力工程的免費書面估價，為以車輛供電與以固定式儲能電池供電兩個方案並列報價。負荷計算屬於簽約工程的一部分。","2026-10-25","2026-10-26","ev-charging",41,[104,108,112,116,120,124],{"title":105,"url":106,"publisher":107},"Distributed Generation Information","https:\u002F\u002Fdps.ny.gov\u002Fdistributed-generation-information","NYS Department of Public Service",{"title":109,"url":110,"publisher":111},"Tesla Model 3 and Model Y can finally power your home, years after rivals","https:\u002F\u002Felectrek.co\u002F2026\u002F10\u002F06\u002Ftesla-powershare-home-backup-model-3-model-y-powerwall-3\u002F","Electrek",{"title":113,"url":114,"publisher":115},"GM's $7,300 Vehicle-To-Home Bundle Can Power Your House For Almost A Month","https:\u002F\u002Finsideevs.com\u002Fnews\u002F716625\u002Fgm-vehicle-to-home-bundle\u002F","InsideEVs",{"title":117,"url":118,"publisher":119},"Wallbox bidirectional EV charger available to American Kia EV9 owners","https:\u002F\u002Fwww.solarpowerworldonline.com\u002F2025\u002F10\u002Fwallbox-bidirectional-ev-charger-available-to-american-kia-ev9-owners\u002F","Solar Power World",{"title":121,"url":122,"publisher":123},"Residential Clean Energy Credit","https:\u002F\u002Fwww.irs.gov\u002Fcredits-deductions\u002Fresidential-clean-energy-credit","IRS",{"title":125,"url":126,"publisher":127},"Wall Connector Power Management","https:\u002F\u002Fwww.tesla.com\u002Fsupport\u002Fcharging\u002Fwall-connector\u002Fpower-management","Tesla","ev-home-backup-v2h-new-york","zh-Hant",[131,136,140,144],{"slug":132,"title":133,"description":134,"service":101,"date":135,"updated":99},"ev-charging-without-service-upgrade","毋須昂貴供電升級的電動車充電方案","負載分配、CT 夾動態負載管理、乾衣機插座共用裝置及合適電流的充電器：紐約市及長島毋須升級供電即可安裝充電器的方案。","2026-10-24",{"slug":137,"title":138,"description":139,"service":101,"date":135,"updated":99},"ev-charger-installation","在紐約市及長島安裝家用電動車充電器","第一級與第二級充電的分別、電箱容量、許可證、Tesla Powershare，以及紐約市及長島住宅和樓宇的安裝須知。",{"slug":141,"title":142,"description":143,"service":101,"date":135,"updated":99},"tesla-powershare-home-backup","以 Tesla Powershare 作為家居後備電源","Tesla Powershare 車輛對住宅（V2H）後備供電所需的設備、與普通充電器的分別，以及紐約市及長島所需的許可證。",{"slug":145,"title":146,"description":147,"service":101,"date":99,"updated":99},"ev-buyer-home-electrical-checklist","購買電動車前的家居電路檢查","在紐約市或長島購買電動車前，按車載充電機選擇充電器、確定電路規格，並確認車輛是否支援家居後備電源。",1793066397177]