国标 GB/T 与 CCS、NACS 充电标准的开放性与安全性对比

“开放”的三层含义

讨论充电标准时，“开放”常被当作单一属性。更准确的做法是分开看三个问题：标准文本能否获取、需要多少费用；由谁制定标准并认证设备；车辆与充电桩之间如何通信。安全性和可靠性则需另行讨论。

就文本获取和成本而言，国标确实更开放，这一差别真实存在。就管理方式而言，国标由国家主导，CCS 和 NACS 由行业主导，这是两种不同的模式，并无开放程度高低之分。

证书、加密与真正的门槛

一种流行的说法是：CCS 被加密证书锁死，而国标采用任何厂家都能实现的简单 CAN 报文。前半句并不准确。按照 ISO 15118-2，只有在即插即充（车辆插枪后自动识别身份并完成支付）时才必须使用 TLS 加密，而且只由充电桩单向认证。大多数 CCS 充电过程并不使用 TLS。美国许多直流快充桩仍在使用的 DIN SPEC 70121，据普遍报道完全不含 TLS。

据 CharIN 及厂商的实施指南，支持双向充放电的新版 ISO 15118-20 规定所有充电会话都必须使用双向 TLS 1.3 认证。即便如此，任何厂家都可以在没有 PKI 证书的情况下生产 CCS 充电桩，只是无法提供即插即充计费功能。真正的门槛是收费的标准文件和一致性测试的费用，而非加密技术。

两种标准在现有设计下也都不够安全。

• GB/T 27930-2015 的报文以明文广播，不带源地址和目的地址。Li 等人（《Journal of Computer and Communications》，2019 年）从一次真实充电过程中截获 27,655 条报文，并演示了重放攻击。仅加入 RSA 签名无法阻止重放，加入随机数（nonce）后方才有效。
• Shi 等人 2025 年的一篇预印本论文指出，GB/T 20234.2 的连接确认电路依靠电阻值判断连接状态，认证机制薄弱。
• CCS 方面，牛津大学 Köhler 等人提出的 Brokenwire 攻击 （打开外部网站）（NDSS 2023，预印本发表于 2022 年）以不到 1 瓦的无线信号在最远 47 米外中断充电。该攻击利用 DIN SPEC 70121 和 ISO 15118 共用的电力线载波通信，并在多款量产车型和充电桩上得到验证。

证书真正发挥作用的场景是大规模车网互动（V2G）。当成千上万辆车按调度指令向电网放电时，指令和计费都必须经过认证，否则风险将直接波及电网。这正是 ISO 15118-20 以及 SAE EVPKI 联盟与美国联邦能源与交通联合办公室于 2024 年 12 月宣布的电动车公钥基础设施框架所要解决的问题。中国也修订了本国的通信协议标准，GB/T 27930-2023 已于 2024 年 4 月取代 2015 版 （打开外部网站）。

可靠性数据

美国方面，J.D. Power 2025 年公共充电研究显示，14% 的车主遇到过到站却无法充电的情况，低于 2024 年的 19%；据报道，其 2026 年研究中直流快充失败率降至 12% 的历史低点。我们没有找到中国全国性的充电失败率统计。中国有互操作性测试标准 GB/T 34657.1（2025 年修订），国内车主对车桩“握手失败”也并不陌生。

在缺乏可比数据的情况下，我们不认为可以断言国标更可靠。从工程角度判断，专用针脚上的 CAN 通信电气结构简单、抗干扰能力强；而在控制导引线上进行的电力线载波通信，对电气噪声和实现错误更为敏感。

各标准的现状与优劣

• 国标 GB/T：标准文本获取成本低，保有量庞大，CAN 通信简单。不足之处在于交流和直流使用两个独立充电口，2015 版存在一定局限，内置安全机制薄弱，且仅在中国大陆使用。
• CCS1：技术成熟，并可通过 ISO 15118-20 实现双向充放电。不足之处在于接口笨重，在美国的可靠性记录参差不齐，标准文件需付费。在北美，车辆端充电口正被 J3400 取代 （打开外部网站）。
• CCS2：欧洲规定使用的标准，三相交流和直流共用一个充电口，美国不使用。
• NACS（SAE J3400）：交直流共用一个小巧的充电口，J3400/2 规定额定电压可达 1,000 伏，并可使用特斯拉超级充电站。过渡期内转接头较为常见；由于直流通信与 CCS 相同，CCS 的安全问题同样存在。
• CHAdeMO：最早支持直流双向充放电的标准，自约 2012 年起用于 Leaf 的 V2H。该标准在美国已基本退出，2026 款 Leaf 的直流快充已改用 NACS。
• ChaoJi：面向超大功率设计并兼顾向下兼容，目前采用的量产车型极少。

中国标准对特斯拉的实际要求

网上流传一种说法：中国强制特斯拉采用国标充电口，并强制其开放对外放电（V2L）功能。我们依据全国标准信息公共服务平台 （打开外部网站）的记录逐项核实。

对外放电在中国的普及源于市场竞争。多数国产品牌把它作为露营和停电应急的配置，特斯拉是顺应市场跟进 （打开外部网站）。

纽约家用充电桩如何选择

在北美，充电接口之争已以 J3400 胜出告一段落。接下来的变化在于通信与安全：ISO 15118-20、证书体系，以及针对交流双向充电的 UL 1741 SC 认证。现在购买的充电桩应支持固件升级，线路和穿线管的规格应留有余量，日后更换充电桩时无需重新布线。我们在纽约市和长岛的住宅及商业充电桩项目均按此原则施工，电路工程由合作的持证电工完成。装修时如何为双向充电预留线路，详见我们的相关指南。