購買電動車前的家居電路檢查

充電速度由車輛決定

第二級（Level 2）充電輸出交流電，由車輛的車載充電機轉換為直流電，而車載充電機的功率上限是固定的。實際充電功率取充電器輸出（電流乘以電壓）與車載充電機額定功率兩者中的較低者，超出此上限，再大的充電器亦不會令充電更快。

在 240 伏特下，32 安培充電器約為 7.7 kW，40 安培約為 9.6 kW，48 安培約為 11.5 kW，80 安培約為 19.2 kW。紐約市不少公寓及商住樓宇以 208 伏特供電，相同電流下功率約低 13%，48 安培充電器在 208 伏特下約為 10 kW。

• 車載充電機 7.2 至 7.7 kW（2026 年款 Nissan Leaf 為 7.2 kW；Tesla Model 3 Rear-Wheel Drive 及 Standard 為 7.7 kW）：車輛實際電流為 30 至 32 安培。32 安培充電器配 40 安培電路已可全速充電，60 安培電路並無額外作用。
• 車載充電機 11 至 11.5 kW（所有 Model Y、Model 3 Long Range 及 Performance，以及大部分通用、現代及起亞車款）：48 安培充電器配 60 安培電路可全速充電。即使設定為 32 安培，每小時仍可增加約 20 至 30 英里續航。
• 車載充電機 19.2 kW（部分 Silverado EV、Sierra EV 及 F-150 Lightning 配置）：全速充電需要 80 安培充電器配 100 安培電路，大部分住宅因此須具備 200 安培或以上的供電。日常駕駛甚少有此需要。

以 7.7 kW 由午夜充電至早上 8 時，可充入超過 60 kWh，多於紐約市及長島大部分通勤人士一日的用電量。

各車款的車載充電機及後備電源支援

下表列出截至 2026 年 10 月在美國銷售的主要車款。規格因年款及配置而異，請以該車輛的車窗標籤或車主手冊為準。

宣傳上「具備雙向充電能力」的車輛，現時在紐約未必可以為住宅供電。能否使用取決於配置、生產日期、各州推出進度及軟件版本。選擇支援後備電源的車款，亦即選定了充電器：通用車款使用 GM Energy 設備，Tesla 使用 Tesla 設備，Kia EV9 使用 Wallbox Quasar 2。有關硬件及其限制，請參閱我們以電動車作為家居後備電源的指南。

接口、電路與電箱

2025 年以後的新款電動車大多採用由 Tesla 推出、其後標準化為 SAE J3400 的 NACS 接口；2027 年款 Chevrolet Bolt （開啟外部網站） 是首款原生配備 NACS 接口的雪佛蘭車款。較早期的非 Tesla 車款以 J1772 進行交流充電，直流快充則用 CCS1。亦有例外：2026 年款 Nissan Leaf （開啟外部網站） 交流充電為 J1772 接口，直流快充為 NACS 接口，分設車身兩側，家用充電器須配合交流接口。家中只有一個品牌的車輛，選用該品牌原廠接口最為簡便；多個品牌的家庭可選 NACS 充電器加 J1772 轉接器、雙槍充電器，或兼容兩種接口的產品，例如 Tesla Universal Wall Connector。轉接器只應選用 UL 認證、額定電流足以應付充電電流的產品，劣質轉接器在 48 安培下長時間充電可能過熱。

美國國家電氣規範（NEC）將電動車充電視為持續負載，電路額定值須為充電器輸出的 125%（NEC 625.41）：32 安培充電器配 40 安培電路，48 安培配 60 安培，80 安培配 100 安培。插入 NEMA 14-50 插座的充電器，充電電流以 40 安培為上限；車房及戶外插座須按 NEC 210.8 設置漏電保護。32 安培或以上我們一般採用直駁，因為插座在長時間大負載下容易老化。由地庫電箱到車道的線路愈長，電線規格及費用愈高，而隨充電器附送的安裝服務，通常假設線路很短而電箱仍有空位。

紐約市的《2025 年紐約市電氣規範》 （開啟外部網站）已於 2025 年 12 月 21 日全面生效，以 2020 年版 NEC 為基礎並加入本地修訂，而非不少全國性文章所述的 2023 年版。長島採用紐約州統一規範，電力檢驗由鎮、村政府或認可的檢驗機構負責。兩地的充電器電路工程均須申請許可證並通過檢驗。合作公寓（co-op）、共管公寓或共用車道，應先確定泊車及安裝規定，再選擇位置。

初步檢查電箱只需數分鐘：記下總斷路器的額定電流，點算空位，並列出電暖、中央冷氣、熱泵、電爐、乾衣機或泳池設備等大功率電器。其後由持牌電工進行負荷計算，確定實際可用容量。容量不足時，負載管理通常可以取代供電升級。Tesla Wall Connector （開啟外部網站） 提供靜態功率管理，在安裝時設定固定的較低上限；亦提供動態功率管理，透過 Tesla 認可的電錶按家中實時用電調整充電功率；群組功率管理則可讓最多 6 台第三代 Wall Connector 共用一條電路。其他品牌亦以電流感應器提供類似功能。計算方法詳見我們有關毋須供電升級的充電方案及住宅供電容量的指南。

Con Edison 及 PSEG Long Island 計劃

• Con Edison SmartCharge New York （開啟外部網站）：午夜至早上 8 時充電每 kWh 獎勵 10 美仙，滿三個月另獲 25 美元，夏季避開平日下午 2 時至 6 時充電另有獎勵。Con Edison 表示參加者平均每年約獲 400 美元。採用住宅或小型商業分時電價（Service Class 1 及 2）的用戶不符資格，因此應按自己的用電情況，比較標準電價加 SmartCharge 與分時電價。
• PSEG Long Island：購買列於 EPRI 認可產品清單（Vetted Product List）的第二級充電器可獲 100 美元回贈 （開啟外部網站），弱勢社區（Disadvantaged Communities）或家庭援助計劃（Household Assistance Program）用戶可獲 400 美元。申請須提交收據，以及顯示充電器型號及序號的安裝相片。資助名額有限。

簽約購車前

• 確認該配置及年款的車載充電機額定功率。
• 如需要後備電源，確認該配置、生產日期及所在州份是否支援。Tesla Model 3 及 Model Y 只確保 2026 年 10 月 1 日或之後訂購的車輛支援 Powershare，並須配備 Powerwall 3。
• 泊車位置及其與電箱的距離。
• 清楚顯示總斷路器額定值的電箱相片，以及未來數年計劃添置的其他大功率電器。
• 所屬電力公司（Con Edison 或 PSEG Long Island），以及配合您充電時間的電價或計劃。

憑您考慮的車款及電箱相片，即可確定全速充電所需的最小電路，並判斷住宅能否預備由車輛提供後備電源。紐約市及長島的電力工程由合作的持牌電工施工。