紐約太陽能車棚、涼亭及簷篷

為何建在車道或露台上方

建於車道、露台或停車場上方的獨立構築物，無須在屋面開孔，亦不受現有屋頂狀況影響。紐約市以外，車棚、太陽能花架等獨立非居住構築物一般無須預留屋頂通道 （開啟外部網站），而住宅屋頂的陣列正受此限制，因此簷篷面積可以全部利用。雙面雙玻組件亦能吸收部分地面反射的光線。

構築物除發電外，亦可遮陽擋雨。住宅屋頂有遮擋、面積小或已達消防規範上限的業主，簷篷往往是增加發電容量最可行的方法。

屋面的三種做法

• 鋼或鋁簷篷上安裝有框組件：標準做法。組件安裝在檁條上，除非下方另設屋面，雨水會從組件之間流下。
• 雙玻組件安裝在路軌上，組件之間留縫，或在每道接縫下設排水槽。
• 以光伏作為屋面防水層：以密封或黏合的無框組件組成防水屋面。組件因此成為頂部玻璃，隨之而來的是夾層玻璃、頂部玻璃規定、黏合劑認可及密封膠長期變形等問題。

第三種做法最美觀，要求亦最高。業主應取得組件廠商對安裝或黏合方式的書面認可，因為組件保養一般以安裝手冊為準；適用哪些玻璃規定，則由建築部門決定。任何無框或黏合系統都不應假定已獲規範認可。

組件認證不等於結構認可

太陽能組件按 UL 61730 或較早的 UL 1703 認證。這些認證涵蓋電力及防火安全，並包括按安裝手冊安裝時、在廠商額定設計荷載下的機械荷載測試。

認證並非建築規範對人或車輛上方屋頂的認可，並不涉及框架跨度、固定組件的夾具或黏合劑、積雪堆積，亦不涉及玻璃破裂後的情況。雙玻結構可提高組件本身的荷載等級，但不能解決上述問題。因此我們將每一座太陽能簷篷視為工程構築物，由紐約州持牌專業工程師設計，並核查以下各項。

• 雪荷載，包括積雪堆積，以及積雪從簷篷滑落至相鄰屋頂、行人路或車輛的情況。
• 開放式構築物的風荷載，其作用方式與封閉樓宇不同。
• 所選組件安裝手冊容許的夾具位置及固定區域。
• 玻璃破裂及防墮措施，尤其是下方有人通行或停車的位置。
• 承受上述荷載的地基、框架構件及接駁位。

跨度、構件尺寸及荷載數值取決於場地、組件及規範版本，我們不提供經驗數值，一律以工程師就每個項目所作的計算為準。

紐約市、長島及鄰近各州的許可證

在紐約市，光伏系統須符合建築規範、電氣規範、分區條例及消防規範（BC 3113 （開啟外部網站））。遮陽篷及簷篷的框架須為不燃物料，並按第 16 章進行風荷載及側向荷載設計（BC 3105.3）。光伏支撐結構設於屋頂上時，其框架及下方屋頂結構須符合 Table 601 的建築類型要求（BC 1512.1.1）。簷篷一般須向屋宇局申報並提交專業圖則，並須符合分區及院落規定。

平頂屋頂上，消防規範要求預留 6 呎闊、9 呎高的消防通道，通道表面不得為玻璃或透光物料，亦不得要求消防員在平鋪的太陽能板上行走（FC 504.4.4 （開啟外部網站））。玻璃光伏屋面因此不能作為紐約市屋頂的行走面。如考慮在消防通道上方架設陣列，應在設計開始前按紐約市消防局（FDNY）的要求商討。

紐約市以外，太陽能簷篷或地面構築物的許可證及圖則要求由所屬鎮或村訂定。按紐約州住宅規範，地面光伏須按第 R301 節的結構規定及當地規定的防火間距設計。附屬構築物的退界、地段覆蓋率及高度由鎮的分區規定管理，在長島，因分區規定而建不成的車棚多於因結構問題而建不成的。康涅狄格州、新澤西州及賓夕法尼亞州採用以 IRC 及 IBC 為藍本的規範，要求相近，均以當地建築部門為準。設計前，我們會就具體地址確認分區及許可證要求。

積雪、線路及費用

• 積雪滑落：選擇傾角及低邊位置，避免積雪滑落至門口、行人路或停泊的車輛。
• 地基：基腳須深於當地冰凍深度，冰凍深度由鎮建築部門訂定。
• 線路：車棚下的導線須防止車輛碰撞，通往主屋的挖溝埋管亦屬工程範圍。
• 快速關斷：NEC 690.12 適用於樓宇上或樓宇內的光伏系統，獨立車棚是否屬樓宇由建築部門認定，我們按圖則審查人員的認定設計。
• 簷篷下的照明及插座按規範佈線，須設 GFCI 保護的位置按要求設置。

費用主要取決於鋼或鋁框架及其表面處理、地基（視乎土質、冰凍深度及機械進場條件）、結構設計及申報圖則，以及安裝框架和組件所需的吊機或升降設備時間。我們核查分區及退界要求，協調工程師按紐約雪荷載及風荷載設計，並就構築物、太陽能及許可證提供一個總價；電力工程由合作的持牌電工施工。提供現場相片及大約尺寸即可開始。